GSX-8T

Bi-directional Quick Shift

Pokročilý obousměrný systém rychlořazení (Bi-directional Quick Shift) umožňuje plynulé a rychlé řazení rychlostních stupňů bez použití spojky a bez nutnosti ubrat plyn. Systém funguje jak při řazení nahoru, tak při řazení dolů, což výrazně zrychluje změny rychlostních stupňů a zlepšuje dynamiku jízdy. Při sportovní jízdě oceníte rychlejší akceleraci a plynulejší průjezd zatáčkami, zatímco při běžném provozu systém přispívá k pohodlnějšímu ovládání a menší únavě. Quick Shift automaticky přeruší zapalování na zlomek sekundy během řazení, což zajišťuje hladké a bezproblémové přeřazení bez opotřebení převodovky.

ABS (Antiblokační brzdový systém)

Moderní antiblokační brzdový systém ABS zajišťuje maximální bezpečnost při brzdění za všech podmínek. Systém neustále monitoruje rychlost otáčení kol a v případě hrozícího zablokování automaticky upravuje brzdný tlak, aby udržel optimální brzdný účinek při zachování stability a ovladatelnosti motocyklu. ABS je obzvláště důležitý na mokré nebo kluzkové vozovce, kde výrazně zkracuje brzdnou dráhu a umožňuje bezpečné a kontrolované zastavení i v náročných situacích.

Easy Start

Systém Easy Start umožňuje snadné a rychlé nastartování motoru pouhým stisknutím tlačítka startéru. Není nutné držet tlačítko po celou dobu startování – stačí krátké stisknutí a systém automaticky dokončí proces startování. Tato funkce je obzvláště užitečná při častém startování v městském provozu nebo při krátkých zastávkách. Easy Start zajišťuje spolehlivé nastartování za všech podmínek a přispívá k pohodlnému ovládání motocyklu, což oceníte zejména při každodenním používání.

Low RPM Assist

Inteligentní asistent nízkých otáček Low RPM Assist usnadňuje ovládání motocyklu při pomalé jízdě a manévrování. Systém automaticky zvyšuje otáčky motoru při rozjezdu a jízdě v nízkých otáčkách, což minimalizuje riziko zaškrcení motoru a činí ovládání spojky plynulejším a příjemnějším. Tato funkce je obzvláště užitečná při jízdě v hustém městském provozu, při parkování nebo při pomalém manévrování v těsných prostorech, kde oceníte stabilnější chod motoru a snadnější ovládání.

Ride by Wire

Elektronický systém Ride by Wire nahrazuje tradiční mechanické lanko plynu elektronickým řízením škrticí klapky. Tento pokročilý systém poskytuje precizní a okamžitou odezvu na pohyb plynu a umožňuje jemnější dávkování výkonu v celém rozsahu otáček. Ride by Wire je základem pro další elektronické asistenční systémy jako je SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) a kontrola trakce. Systém také přispívá k lepší spotřebě paliva a nižším emisím, protože umožňuje optimální řízení směsi paliva a vzduchu v každé situaci. Jezdec získává maximální kontrolu nad motocyklem s přirozenou a předvídatelnou odezvou na každý pohyb plynu.

SDMS (Suzuki Drive Mode Selector)

Systém Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) umožňuje přepínat mezi různými jízdními režimy, které mění charakteristiku dodávky výkonu a chování motocyklu podle aktuálních podmínek a vašich preferencí. Každý režim upravuje odezvu na plyn, citlivost kontroly trakce a další parametry pro optimální jízdní vlastnosti. Můžete si vybrat mezi režimy pro sportovní jízdu s plnou odezvou, vyváženým režimem pro každodenní použití nebo jemnějším režimem pro náročné podmínky jako je mokrá vozovka. Přepínání mezi režimy je rychlé a intuitivní pomocí ovladačů na řídítkách, takže můžete okamžitě přizpůsobit chování motocyklu měnícím se podmínkám na silnici.

Suzuki Clutch Assist System (SCAS)

Pokročilý systém Suzuki Clutch Assist System (SCAS) výrazně snižuje sílu potřebnou k ovládání spojky, což přináší větší komfort zejména při jízdě v hustém městském provozu nebo při dlouhých cestách. Tento inteligentní systém využívá speciální konstrukci spojkových lamel, která umožňuje lehčí ovládání bez kompromisů ve výkonu nebo spolehlivosti přenosu síly. SCAS také funguje jako zpětný omezovač, který minimalizuje zpětný ráz při agresivním podřazování, což zvyšuje stabilitu zadního kola a bezpečnost při sportovní jízdě.

SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL

Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) je společností Suzuki patentovaná technologie nanášení vrstvy karbidu niklu, křemíku a uhlíku na pracovní plochy válců. Válce opatřené vrstvou SCEM umožňují lepší přenos tepla a přesnější vůle pístu ve válci. Tato technologie vychází z našich závodních zkušeností, zlepšuje životnost motoru a odolnost válců vůči otěru.

EURO 5+ CONFIRMED

Emisní předpisy EURO 5+ splňují pouze modely s evropskou specifikací.

USB Type-C zásuvka s Power Delivery

GSX-8T je vybaven moderní USB Type-C zásuvkou s podporou rychlého nabíjení (Power Delivery), která umožňuje pohodlné nabíjení vašich mobilních zařízení přímo během jízdy. Zásuvka je elegantně integrována do designu motocyklu a plynule splývá se stylingem, přičemž prioritou je jak estetika, tak snadné použití. Technologie Power Delivery zajišťuje rychlé nabíjení kompatibilních zařízení, takže váš smartphone nebo navigace budou vždy připraveny k použití. USB Type-C je univerzální standard, který podporuje většinu moderních zařízení, a reverzibilní konektor umožňuje snadné připojení bez ohledu na orientaci kabelu. Tato praktická funkce je ideální pro dlouhé cesty a každodenní dojíždění, kdy potřebujete mít svá zařízení neustále nabitá.

ELIIY Power lithium-iontová baterie

GSX-8T je vybaven pokročilou lithium-iontovou baterií ELIIY Power, která nabízí vynikající výkonové charakteristiky a zajišťuje spolehlivé startování za všech podmínek. Baterie poskytuje silný startovací výkon díky svým vynikajícím výstupním vlastnostem, což oceníte zejména při startování za nízkých teplot. Nízká míra samovybíjení zajišťuje spolehlivé startování i po delších obdobích nečinnosti, jako je například období dešťů, zimní uskladnění nebo provoz za nízkých teplot. Jedná se o první použití lithium-iontové baterie na motocyklu Suzuki, proto byly stanoveny a splněny přísné interní hodnotící standardy. Bateriová jednotka byla pečlivě navržena s důrazem na optimalizaci celkového designu a integraci do motocyklu. Lithium-iontová technologie také přispívá ke snížení celkové hmotnosti motocyklu ve srovnání s tradičními olověnými bateriemi, což pozitivně ovlivňuje jízdní vlastnosti a ovladatelnost.

Suzuki Traction Control System (TCS)

Pokročilý Suzuki Traction Control System (TCS) neustále monitoruje rychlosti předního a zadního kola, polohu škrticí klapky, polohu klikového hřídele a zařazený rychlostní stupeň, aby zajistil maximální bezpečnost a stabilitu při jízdě. Když systém detekuje prokluz zadního kola, okamžitě snižuje výkon motoru pro obnovení trakce. Výkon motoru je řízen pomocí úpravy časování zapalování a přívodu vzduchu, což zajišťuje plynulejší a přirozenější fungování kontroly trakce bez náhlých zásahů. Díky tomuto inteligentnímu systému můžete užívat si jízdu na dlouhé vzdálenosti s větším komfortem, menším stresem a únavou. TCS zvyšuje sebedůvěru jezdce zejména na mokré nebo kluzké vozovce, při akceleraci z zatáček nebo v náročných jízdních podmínkách. Systém pracuje nenápadně na pozadí a zasahuje pouze v případě potřeby, takže si můžete plně vychutnat radost z jízdy s maximální jistotou a kontrolou.

Suzuki Cross Balancer

Inovativní Suzuki Cross Balancer je prvním dvouosým primárním vyvažovacím mechanismem na produkčním motocyklu, který umísťuje své dva vyvažovací hřídele v úhlu 90° ke klikovému hřídeli*. Tento patentovaný mechanismus** účinně potlačuje vibrace a přispívá k mimořádně plynulému chodu motoru v celém rozsahu otáček. Díky chytrému uspořádání vyvažovacích hřídelů bylo možné realizovat lehčí a kompaktnější pohonnou jednotku, která je kratší ve směru od přední k zadní části. Snížení vibrací výrazně zvyšuje komfort při dlouhých cestách a snižuje únavu jezdce, zatímco kompaktní design motoru přispívá k lepší hmotnostní centralizaci a agilnějšímu ovládání motocyklu. Cross Balancer je výsledkem pokročilého inženýrství Suzuki a představuje významný technologický pokrok v oblasti vyvažování dvouválcových motorů.

* Na základě výzkumu Suzuki k listopadu 2022.
** Patent udělen pro dvouosý primární vyvažovací mechanismus, který umísťuje své dva vyvažovací hřídele v úhlu 90° ke klikovému hřídeli.