GSX-R1000R

Bi-directional Quick Shift

Pokročilý obousměrný systém rychlořazení (Bi-directional Quick Shift) umožňuje plynulé a rychlé řazení rychlostních stupňů bez použití spojky a bez nutnosti ubrat plyn. Systém funguje jak při řazení nahoru, tak při řazení dolů, což výrazně zrychluje změny rychlostních stupňů a zlepšuje dynamiku jízdy. Při sportovní jízdě oceníte rychlejší akceleraci a plynulejší průjezd zatáčkami, zatímco při běžném provozu systém přispívá k pohodlnějšímu ovládání a menší únavě. Quick Shift automaticky přeruší zapalování na zlomek sekundy během řazení, což zajišťuje hladké a bezproblémové přeřazení bez opotřebení převodovky.

ABS (Antiblokační brzdový systém)

Moderní antiblokační brzdový systém ABS zajišťuje maximální bezpečnost při brzdění za všech podmínek. Systém neustále monitoruje rychlost otáčení kol a v případě hrozícího zablokování automaticky upravuje brzdný tlak, aby udržel optimální brzdný účinek při zachování stability a ovladatelnosti motocyklu. ABS je obzvláště důležitý na mokré nebo kluzkové vozovce, kde výrazně zkracuje brzdnou dráhu a umožňuje bezpečné a kontrolované zastavení i v náročných situacích.

Easy Start

Systém Easy Start umožňuje snadné a rychlé nastartování motoru pouhým stisknutím tlačítka startéru. Není nutné držet tlačítko po celou dobu startování – stačí krátké stisknutí a systém automaticky dokončí proces startování. Tato funkce je obzvláště užitečná při častém startování v městském provozu nebo při krátkých zastávkách. Easy Start zajišťuje spolehlivé nastartování za všech podmínek a přispívá k pohodlnému ovládání motocyklu, což oceníte zejména při každodenním používání.

Low RPM Assist

Inteligentní asistent nízkých otáček Low RPM Assist usnadňuje ovládání motocyklu při pomalé jízdě a manévrování. Systém automaticky zvyšuje otáčky motoru při rozjezdu a jízdě v nízkých otáčkách, což minimalizuje riziko zaškrcení motoru a činí ovládání spojky plynulejším a příjemnějším. Tato funkce je obzvláště užitečná při jízdě v hustém městském provozu, při parkování nebo při pomalém manévrování v těsných prostorech, kde oceníte stabilnější chod motoru a snadnější ovládání.

Ride by Wire

Elektronický systém Ride by Wire nahrazuje tradiční mechanické lanko plynu elektronickým řízením škrticí klapky. Tento pokročilý systém poskytuje precizní a okamžitou odezvu na pohyb plynu a umožňuje jemnější dávkování výkonu v celém rozsahu otáček. Ride by Wire je základem pro další elektronické asistenční systémy jako je SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) a kontrola trakce. Systém také přispívá k lepší spotřebě paliva a nižším emisím, protože umožňuje optimální řízení směsi paliva a vzduchu v každé situaci. Jezdec získává maximální kontrolu nad motocyklem s přirozenou a předvídatelnou odezvou na každý pohyb plynu.

SDMS (Suzuki Drive Mode Selector)

Systém Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) umožňuje přepínat mezi různými jízdními režimy, které mění charakteristiku dodávky výkonu a chování motocyklu podle aktuálních podmínek a vašich preferencí. Každý režim upravuje odezvu na plyn, citlivost kontroly trakce a další parametry pro optimální jízdní vlastnosti. Můžete si vybrat mezi režimy pro sportovní jízdu s plnou odezvou, vyváženým režimem pro každodenní použití nebo jemnějším režimem pro náročné podmínky jako je mokrá vozovka. Přepínání mezi režimy je rychlé a intuitivní pomocí ovladačů na řídítkách, takže můžete okamžitě přizpůsobit chování motocyklu měnícím se podmínkám na silnici.

Suzuki Clutch Assist System (SCAS)

Pokročilý systém Suzuki Clutch Assist System (SCAS) výrazně snižuje sílu potřebnou k ovládání spojky, což přináší větší komfort zejména při jízdě v hustém městském provozu nebo při dlouhých cestách. Tento inteligentní systém využívá speciální konstrukci spojkových lamel, která umožňuje lehčí ovládání bez kompromisů ve výkonu nebo spolehlivosti přenosu síly. SCAS také funguje jako zpětný omezovač, který minimalizuje zpětný ráz při agresivním podřazování, což zvyšuje stabilitu zadního kola a bezpečnost při sportovní jízdě.

SUZUKI ADVANCED IMMOBILIZER SYSTEM

Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS) je systém bezpečné elektronické identifikace rávného klíče zapalování. Tím se zabrání neoprávněným osobám nastartovat motor.

SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL

Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) je společností Suzuki patentovaná technologie nanášení vrstvy karbidu niklu, křemíku a uhlíku na pracovní plochy válců. Válce opatřené vrstvou SCEM umožňují lepší přenos tepla a přesnější vůle pístu ve válci. Tato technologie vychází z našich závodních zkušeností, zlepšuje životnost motoru a odolnost válců vůči otěru.

Motion Track Brake System

Pokročilý systém kontroly trakce Suzuki - Motion Track TCS, umožňuje jezdci zvolit různé stupně zásahu systému v závislosti na jízdních podmínkách na silnici nebo závodním okruhu a rovněž podle jeho osobních preferencí a zkušeností. Systém Motion Track TCS průběžně monitoruje otáčky předního a zadního kola, polohu škrtíicí klapky, polohu klikové hřídele, zařazený převodový stupeň a pohyb motocyklu. Na základě těchto informací sníží okamžitě výkon motoru, pokud je zjištěna nebo předpokládána ztráta trakce. Výkon motoru je ovládaný změnou časování zapalování a změnou polohy škrticí klapky.

EURO 5+ CONFIRMED

Emisní předpisy EURO 5+ splňují pouze modely s evropskou specifikací.

ELIIY Power lithium-iontová baterie

GSX-8T je vybaven pokročilou lithium-iontovou baterií ELIIY Power, která nabízí vynikající výkonové charakteristiky a zajišťuje spolehlivé startování za všech podmínek. Baterie poskytuje silný startovací výkon díky svým vynikajícím výstupním vlastnostem, což oceníte zejména při startování za nízkých teplot. Nízká míra samovybíjení zajišťuje spolehlivé startování i po delších obdobích nečinnosti, jako je například období dešťů, zimní uskladnění nebo provoz za nízkých teplot. Jedná se o první použití lithium-iontové baterie na motocyklu Suzuki, proto byly stanoveny a splněny přísné interní hodnotící standardy. Bateriová jednotka byla pečlivě navržena s důrazem na optimalizaci celkového designu a integraci do motocyklu. Lithium-iontová technologie také přispívá ke snížení celkové hmotnosti motocyklu ve srovnání s tradičními olověnými bateriemi, což pozitivně ovlivňuje jízdní vlastnosti a ovladatelnost.

Suzuki Traction Control System (TCS)

Pokročilý Suzuki Traction Control System (TCS) neustále monitoruje rychlosti předního a zadního kola, polohu škrticí klapky, polohu klikového hřídele a zařazený rychlostní stupeň, aby zajistil maximální bezpečnost a stabilitu při jízdě. Když systém detekuje prokluz zadního kola, okamžitě snižuje výkon motoru pro obnovení trakce. Výkon motoru je řízen pomocí úpravy časování zapalování a přívodu vzduchu, což zajišťuje plynulejší a přirozenější fungování kontroly trakce bez náhlých zásahů. Díky tomuto inteligentnímu systému můžete užívat si jízdu na dlouhé vzdálenosti s větším komfortem, menším stresem a únavou. TCS zvyšuje sebedůvěru jezdce zejména na mokré nebo kluzké vozovce, při akceleraci z zatáček nebo v náročných jízdních podmínkách. Systém pracuje nenápadně na pozadí a zasahuje pouze v případě potřeby, takže si můžete plně vychutnat radost z jízdy s maximální jistotou a kontrolou.

Suzuki Exhaust Tuning (SET)

Pokročilý systém ladění výfuku Suzuki Exhaust Tuning (SET) využívá servem ovládanou klapku k úpravě protitlaku a optimalizaci výfukového potrubí podle otáček motoru. Při nízkých otáčkách se klapka uzavírá, což zvyšuje protitlak a zlepšuje točivý moment v nízkých otáčkách. S rostoucími otáčkami motoru se klapka postupně otevírá, snižuje protitlak a zvyšuje výkon ve středních a vysokých otáčkách. Tento inteligentní systém zajišťuje optimální výkonnostní charakteristiku v celém rozsahu otáček a poskytuje plynulou a progresivní dodávku výkonu přizpůsobenou aktuálním jízdním podmínkám.

Smart TLR Control (Inteligentní kontrola trakce, zdvihu a náklonu)

Inteligentní systém Smart TLR (Traction, Lift and Roll Torque) Control integruje systém kontroly trakce Suzuki (STCS) s omezovačem zdvihu předního kola a kontrolou točivého momentu při náklonu, což jezdci umožňuje lépe ovládat motocykl za různorodých a měnících se podmínek. Systém v reálném čase monitoruje trakci zadního kola, zdvih předního kola při akceleraci a točivý moment působící na motocykl v náklonu, a podle potřeby inteligentně zasahuje pro udržení optimální stability a kontroly. Smart TLR Control poskytuje komplexní ochranu a podporu při sportovní jízdě i v náročných podmínkách, což zvyšuje sebedůvěru jezdce a umožňuje plně využít potenciál motocyklu s maximální bezpečností.

Lift Limiter (Omezovač zdvihu předního kola)

Systém Lift Limiter (omezovač zdvihu předního kola) přináší větší klid na duši tím, že pomáhá zabránit zdvihu předního kola od země při akceleraci. Systém pracuje nenápadně na pozadí, přičemž úroveň nastavení systému kontroly trakce Suzuki (STCS) určuje míru zásahu. Lift Limiter monitoruje úhel náklonu motocyklu a při detekci nadměrného zdvihu předního kola automaticky upravuje výkon motoru, aby udržel přední kolo v kontaktu s vozovkou. Tato funkce je obzvláště užitečná při agresivní akceleraci nebo při jízdě do kopce, kde poskytuje větší bezpečnost a kontrolu bez nutnosti omezovat sportovní styl jízdy.

Roll Torque Control (Kontrola točivého momentu při náklonu)

Inteligentní systém Roll Torque Control (kontrola točivého momentu při náklonu) na základě dat přijatých z inerciální měřicí jednotky (IMU) a snímačů rychlosti kol vypočítává úhel náklonu a rychlost motocyklu, aby předem určil, jaká úroveň výkonu a akcelerace je optimální pro danou zatáčku. Systém následně snižuje točivý moment dříve, než motocykl překročí množství výkonu, které systém považuje za nezbytné pro efektivní průjezd zatáčkou. Výsledkem je další vrstva preventivní ochrany, která pracuje nenápadně na pozadí, přičemž její nastavení je určeno úrovní nastavení systému kontroly trakce Suzuki (STCS). Roll Torque Control vám umožňuje projíždět zatáčky s větší jistotou a kontrolou, protože systém aktivně pomáhá udržovat optimální rovnováhu mezi výkonem a přilnavostí v náklonu.

Slope Dependent Control System (Systém kontroly při jízdě ve svahu)

Inteligentní systém Slope Dependent Control System (systém kontroly při jízdě ve svahu) neustále monitoruje polohu motocyklu, a to i při jízdě z kopce. Když jezdec použije brzdovou páku nebo pedál při jízdě z kopce, elektronická řídicí jednotka řídí brzdný tlak, aby zabránila zdvihu zadního kola. Tento pokročilý systém rozpoznává úhel sklonu vozovky a automaticky upravuje distribuci brzdné síly tak, aby udržel optimální stabilitu a zabránil nebezpečnému zdvihu zadní části motocyklu při intenzivním brzdění ve svahu. Slope Dependent Control System tak přináší větší bezpečnost a kontrolu zejména při jízdě v horském terénu nebo na klikatých silnicích s výraznými sklony, kde poskytuje jezdci větší jistotu při brzdění.

Launch Control System (Systém kontroly startu)

Systém Launch Control usnadňuje závodníkovi dosáhnout dobrého startu v uzavřených závodních podmínkách tím, že automaticky omezuje otáčky motoru a optimalizuje dodávku točivého momentu, zatímco jezdec drží plynovou rukojeť plně otevřenou a soustředí se na postupné pouštění spojky. Launch Control System eliminuje riziko nadměrného protáčení zadního kola nebo zdvihu předního kola při startu, což umožňuje maximální akceleraci s optimální trakcí. Systém je ideální pro závodní použití nebo pro jezdce, kteří chtějí využít plný potenciál extrémního výkonu HAYABUSY při startu z místa. Launch Control poskytuje konzistentní a opakovatelné starty bez nutnosti složitého ovládání plynu a spojky, což zvyšuje sebedůvěru jezdce a umožňuje plně se soustředit na techniku startu.

Suzuki Ram Air-Direct (SRAD)

Sací otvory systému Suzuki Ram Air-Direct (SRAD) jsou umístěny blízko středové linie nosu kapotáže – pozice nabízející optimální účinnost sání. To má za následek lepší účinnost sání a zvýšení výkonu motoru při vysokých rychlostech. Systém SRAD využívá dynamický tlak vzduchu vytvořený pohybem motocyklu k tomu, aby natlakoval vzduch vstupující do motoru, což efektivně zvyšuje množství kyslíku dostupného pro spalování. Při vysokých rychlostech tento efekt výrazně přispívá k maximálnímu výkonu a akceleraci, což činí HAYABUSA ještě výkonnější tam, kde to nejvíce záleží. Strategické umístění sacích otvorů zajišťuje minimální turbulence a maximální průtok vzduchu do motoru.

Suzuki Racing Variable Valve Timing (SR-VVT)

Systém Suzuki Racing Variable Valve Timing (SR-VVT) byl vyvinut pro závodní série Moto GP. Na rozdíl od komplikovaných systémů variabilního časování ventilů používaných jinými výrobci je SR-VVT jednodušší, kompaktnější, lehčí a pozitivnější. Tento odstředivě ovládaný systém je integrován do sacího vačkového kola a přilehlé vodící desky, využívá 12 ocelových kuliček a šikmých drážek k otáčení kola a zpoždění časování sacích ventilů při předem nastavených otáčkách. Výsledkem je výrazné zvýšení výkonu při vysokých otáčkách, což poskytuje motocyklu mimořádnou akceleraci a maximální výkon v celém rozsahu otáček. Systém pracuje plně mechanicky bez potřeby elektronického řízení, což zajišťuje vysokou spolehlivost a okamžitou odezvu.

Suzuki Top Feed Injector (S-TFI)

Systém Suzuki Top Feed Injector (S-TFI) je umístěn v horní části airboxu, přímo nad každým sacím nálevkem škrtícího tělesa, a aktivuje se při vyšších otáčkách. Vstřikovač typu showerhead dodává palivo v optimalizovaném rozprašovacím vzoru, který je navržen pro zvýšení účinnosti spalování, odezvy na plyn a maximálního výkonu. Tento duální vstřikovací systém kombinuje primární vstřikovače pracující v celém rozsahu otáček se sekundárními S-TFI vstřikovači, které se zapojují při vysokých otáčkách. Výsledkem je dokonalejší směs paliva a vzduchu, která zajišťuje maximální výkon při závodních otáčkách a zároveň plynulou odezvu na plyn v celém rozsahu použití.