V-Strom 800DE

Bi-directional Quick Shift

Pokročilý obousměrný systém rychlořazení (Bi-directional Quick Shift) umožňuje plynulé a rychlé řazení rychlostních stupňů bez použití spojky a bez nutnosti ubrat plyn. Systém funguje jak při řazení nahoru, tak při řazení dolů, což výrazně zrychluje změny rychlostních stupňů a zlepšuje dynamiku jízdy. Při sportovní jízdě oceníte rychlejší akceleraci a plynulejší průjezd zatáčkami, zatímco při běžném provozu systém přispívá k pohodlnějšímu ovládání a menší únavě. Quick Shift automaticky přeruší zapalování na zlomek sekundy během řazení, což zajišťuje hladké a bezproblémové přeřazení bez opotřebení převodovky.

ABS (Antiblokační brzdový systém)

Moderní antiblokační brzdový systém ABS zajišťuje maximální bezpečnost při brzdění za všech podmínek. Systém neustále monitoruje rychlost otáčení kol a v případě hrozícího zablokování automaticky upravuje brzdný tlak, aby udržel optimální brzdný účinek při zachování stability a ovladatelnosti motocyklu. ABS je obzvláště důležitý na mokré nebo kluzkové vozovce, kde výrazně zkracuje brzdnou dráhu a umožňuje bezpečné a kontrolované zastavení i v náročných situacích.

Easy Start

Systém Easy Start umožňuje snadné a rychlé nastartování motoru pouhým stisknutím tlačítka startéru. Není nutné držet tlačítko po celou dobu startování – stačí krátké stisknutí a systém automaticky dokončí proces startování. Tato funkce je obzvláště užitečná při častém startování v městském provozu nebo při krátkých zastávkách. Easy Start zajišťuje spolehlivé nastartování za všech podmínek a přispívá k pohodlnému ovládání motocyklu, což oceníte zejména při každodenním používání.

Low RPM Assist

Inteligentní asistent nízkých otáček Low RPM Assist usnadňuje ovládání motocyklu při pomalé jízdě a manévrování. Systém automaticky zvyšuje otáčky motoru při rozjezdu a jízdě v nízkých otáčkách, což minimalizuje riziko zaškrcení motoru a činí ovládání spojky plynulejším a příjemnějším. Tato funkce je obzvláště užitečná při jízdě v hustém městském provozu, při parkování nebo při pomalém manévrování v těsných prostorech, kde oceníte stabilnější chod motoru a snadnější ovládání.

Ride by Wire

Elektronický systém Ride by Wire nahrazuje tradiční mechanické lanko plynu elektronickým řízením škrticí klapky. Tento pokročilý systém poskytuje precizní a okamžitou odezvu na pohyb plynu a umožňuje jemnější dávkování výkonu v celém rozsahu otáček. Ride by Wire je základem pro další elektronické asistenční systémy jako je SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) a kontrola trakce. Systém také přispívá k lepší spotřebě paliva a nižším emisím, protože umožňuje optimální řízení směsi paliva a vzduchu v každé situaci. Jezdec získává maximální kontrolu nad motocyklem s přirozenou a předvídatelnou odezvou na každý pohyb plynu.

SDMS (Suzuki Drive Mode Selector)

Systém Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) umožňuje přepínat mezi různými jízdními režimy, které mění charakteristiku dodávky výkonu a chování motocyklu podle aktuálních podmínek a vašich preferencí. Každý režim upravuje odezvu na plyn, citlivost kontroly trakce a další parametry pro optimální jízdní vlastnosti. Můžete si vybrat mezi režimy pro sportovní jízdu s plnou odezvou, vyváženým režimem pro každodenní použití nebo jemnějším režimem pro náročné podmínky jako je mokrá vozovka. Přepínání mezi režimy je rychlé a intuitivní pomocí ovladačů na řídítkách, takže můžete okamžitě přizpůsobit chování motocyklu měnícím se podmínkám na silnici.

Suzuki Clutch Assist System (SCAS)

Pokročilý systém Suzuki Clutch Assist System (SCAS) výrazně snižuje sílu potřebnou k ovládání spojky, což přináší větší komfort zejména při jízdě v hustém městském provozu nebo při dlouhých cestách. Tento inteligentní systém využívá speciální konstrukci spojkových lamel, která umožňuje lehčí ovládání bez kompromisů ve výkonu nebo spolehlivosti přenosu síly. SCAS také funguje jako zpětný omezovač, který minimalizuje zpětný ráz při agresivním podřazování, což zvyšuje stabilitu zadního kola a bezpečnost při sportovní jízdě.

SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL

Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) je společností Suzuki patentovaná technologie nanášení vrstvy karbidu niklu, křemíku a uhlíku na pracovní plochy válců. Válce opatřené vrstvou SCEM umožňují lepší přenos tepla a přesnější vůle pístu ve válci. Tato technologie vychází z našich závodních zkušeností, zlepšuje životnost motoru a odolnost válců vůči otěru.

EURO 5+ CONFIRMED

Emisní předpisy EURO 5+ splňují pouze modely s evropskou specifikací.

Suzuki Traction Control System (TCS)

Pokročilý Suzuki Traction Control System (TCS) neustále monitoruje rychlosti předního a zadního kola, polohu škrticí klapky, polohu klikového hřídele a zařazený rychlostní stupeň, aby zajistil maximální bezpečnost a stabilitu při jízdě. Když systém detekuje prokluz zadního kola, okamžitě snižuje výkon motoru pro obnovení trakce. Výkon motoru je řízen pomocí úpravy časování zapalování a přívodu vzduchu, což zajišťuje plynulejší a přirozenější fungování kontroly trakce bez náhlých zásahů. Díky tomuto inteligentnímu systému můžete užívat si jízdu na dlouhé vzdálenosti s větším komfortem, menším stresem a únavou. TCS zvyšuje sebedůvěru jezdce zejména na mokré nebo kluzké vozovce, při akceleraci z zatáček nebo v náročných jízdních podmínkách. Systém pracuje nenápadně na pozadí a zasahuje pouze v případě potřeby, takže si můžete plně vychutnat radost z jízdy s maximální jistotou a kontrolou.

Suzuki Cross Balancer

Inovativní Suzuki Cross Balancer je prvním dvouosým primárním vyvažovacím mechanismem na produkčním motocyklu, který umísťuje své dva vyvažovací hřídele v úhlu 90° ke klikovému hřídeli*. Tento patentovaný mechanismus** účinně potlačuje vibrace a přispívá k mimořádně plynulému chodu motoru v celém rozsahu otáček. Díky chytrému uspořádání vyvažovacích hřídelů bylo možné realizovat lehčí a kompaktnější pohonnou jednotku, která je kratší ve směru od přední k zadní části. Snížení vibrací výrazně zvyšuje komfort při dlouhých cestách a snižuje únavu jezdce, zatímco kompaktní design motoru přispívá k lepší hmotnostní centralizaci a agilnějšímu ovládání motocyklu. Cross Balancer je výsledkem pokročilého inženýrství Suzuki a představuje významný technologický pokrok v oblasti vyvažování dvouválcových motorů.

* Na základě výzkumu Suzuki k listopadu 2022.
** Patent udělen pro dvouosý primární vyvažovací mechanismus, který umísťuje své dva vyvažovací hřídele v úhlu 90° ke klikovému hřídeli.

Režimy ABS

Tento systém umožňuje jezdci výběr jednoho ze dvou režimů stupně zásahu ABS. V režimu 1 systém zasahuje minimálně, což oceníte při jízdě v terénu nebo na nezpevněných površích, kde potřebujete větší kontrolu nad skluzem kol. V režimu 2 je zásah větší než v režimu 1, což poskytuje maximální bezpečnost při jízdě na asfaltu a za náročných podmínek. Možnost přepínání mezi režimy vám umožňuje přizpůsobit chování motocyklu aktuálnímu povrchu a jízdním podmínkám.

Gravel Mode

Nastavení G (Gravel) Mode zpomaluje časování zapalování, což vám pomáhá lépe zvládat jízdu po štěrkových cestách tím, že umožňuje určitý prokluz při jízdě na nezpevněných površích. Výsledkem je, že motocykl zůstává ovladatelný a stále získáváte konzistentní výkon, který potřebujete. Gravel Mode podporuje větší jistotu a činí průzkum nezpevněných cest a venkovských stezek vzrušujícím a příjemným zážitkem. Tento režim je ideální pro situace, kdy potřebujete kontrolovaný prokluz zadního kola pro lepší ovladatelnost v náročném terénu, například při průjezdu hlubokým štěrkem nebo pískem.

Rear ABS Off Mode

Rear ABS Off Mode je nabízen pro zlepšení výkonu na štěrku a dalších nezpevněných površích tím, že vypíná zadní ABS. Tento režim umožňuje zkušeným jezdcům plně kontrolovat brzdění zadního kola, což je výhodné při jízdě v terénu, kde je žádoucí určitý prokluz zadního kola pro lepší ovladatelnost. Možnost vypnutí zadního ABS oceníte zejména při sjíždění strmých svahů na štěrku nebo při jízdě v hlubokém písku, kde tradiční ABS může prodlužovat brzdnou dráhu. Přední ABS zůstává aktivní pro maximální bezpečnost.

Uspokojivý výkon, díky kterému je každý výlet vzrušující

Řadový dvouválcový motor o objemu 776 cm³, který pohání V-STROM 800 / 800 DE, zajišťuje jemnou rovnováhu mezi plynulým, kontrolovatelným výkonem a volnoběžnými otáčkami, což si užijete na každém výletu, ať už vyrážíte na dlouhou cestu s plnou výbavou anebo si prostě užíváte každodenní vyjížďky po městě. Je navržen tak, aby byl výkonný, efektivní a pro jezdce příjemný a všestranný. Kliková hřídel motoru s úhlem přesazení hlavních čepů 270 stupňů díky časování zážehu přispívá k plynulé jízdě s velkým točivým momentem, pozitivní trakcí a příjemným zvukem podobným zvuku motoru V-Twin. Kompaktní rozměry motoru přispívají k dosažení optimálního rozložení hmotnosti a geometrie podvozku a zároveň pomáhají posunout tělo jezdce v oblasti kyčlí více dopředu a poskytnout tak optimální jízdní pozici.

Výfukový systém

Výfukový systém 2-v-1, který se okamžitě zaujme vzhůru směřujícím tlumičem, je navržen tak, aby vydával příjemný zvuk a maximalizoval výkon, ať si užíváte turistickou jízdu vysokou rychlostí nebo objevujete venkovské silnice ve volnějším tempu. Další výhodou je, že dvoustupňový katalyzátor systému umožňuje plnit emisní normy Euro 5+, což zajišťuje ekologický provoz bez kompromisů ve výkonu. Design výfuku také přispívá k celkovému agresivnímu vzhledu motocyklu a optimálnímu rozložení hmotnosti.

Suzuki Cross Balancer

Tento patentovaný dvouosý systém vyvážení primárních vibrací, vyvinutý speciálně pro řadový dvouválcový motor o objemu 776 cm³, potlačuje vibrace a přispívá k hladkému provozu umístěním dvou vyvažovacích hřídelů ve stejné vzdálenosti pod úhlem 90° ke klikovému hřídeli. Vyvažovací hřídel č. 1 vyvažuje primární vibrace generované pístem prvního válce, zatímco vyvažovací hřídel č. 2 vyvažuje primární vibrace druhého válce. Kromě toho umístění dvou vyvažovacích hřídelů pod úhlem 90° ke klikovému hřídeli, umístěných ve stejné vzdálenosti od klikového hřídele, vyvažuje vibrace primárního páru, což umožnilo vytvořit lehčí pohonnou jednotku, která je celkově kompaktnější. Výsledkem je mimořádně hladký chod motoru, který oceníte zejména na dlouhých cestách.

Barevný multifunkční displej TFT LCD

Motocykl V-STROM 800 / 800 DE má vlastní 5palcový barevný multifunkční přístrojový panel TFT LCD. Jasně čitelné vysoce kvalitní informační displeje vás plně informují o všech systémech a nastaveních motocyklu a poskytují důležité údaje o jeho provozním stavu v reálném čase. Otáčkoměr plní dvojí funkci – programovatelný indikátor otáček, který bliká, když motor dosáhne nastavených otáček, a LCD displej přidává funkci, která umožňuje zobrazovat velké vyskakovací výstrahy a varování. Ruční nebo automatické nastavení přepínání denního (bílého) a nočního (černého) režimu zobrazení vám umožní maximalizovat viditelnost v jakoukoli hodinu a v jakékoli jízdní situaci. Přehledné uspořádání informací umožňuje rychlé odečtení všech důležitých údajů během jízdy.

Výrazné osvětlení LED

Vertikálně umístěná dvojice výrazných šestihranných LED světlometů zakončená obrysovým LED světlem vytvořila štíhlý a kompaktní výraz s moderním vzhledem, který symbolizuje design Suzuki a novou éru sofistikovaného adventure stylu. Kompaktní směrová světla LED a zadní světlo LED zajišťují jasnou viditelnost a praktickou odolnost. LED technologie poskytuje vynikající osvětlení silnice při nízké spotřebě energie a dlouhé životnosti, což oceníte zejména na dlouhých cestách. Moderní design osvětlení také přispívá k okamžitě rozpoznatelnému vzhledu motocyklu.

Port USB pro snadné nabíjení

Port USB (typ A) zabudovaný v levé části multifunkčního přístrojového panelu poskytuje výstupní napětí až 5V a maximální proud 2A. To umožňuje pohodlné nabíjení vašeho chytrého telefonu, navigace nebo jiných elektronických zařízení během jízdy. Oceníte to zejména při používání navigace na dlouhých cestách, kdy potřebujete udržet zařízení neustále nabité. Port je snadno přístupný a chráněný před povětrnostními vlivy.